Dvijestodvadeseti motorkotac BMW R75/5
Mozda ce vam ovo moje pisanje izgledati «navijacko». Ali pokusajte
si predstaviti. Bilo mi je oko devet godina kada sam 1950. stekao
povjerenje vlasnika i smio upravljati njegovim automobilom BMW 326
proizvedenim 1936. Kasnije sam i ja sam imao nekoliko BMW automobila
a prije koju godinu «docepao» sam se motocikla BMW R75/5 koji nosi
proizvodni broj 2970220 pa je prema tome dvjestodvadeseti takav
motocikl koji je sisao s proizvodne trake. U maksimalno je
originalnom stanju, registriran je i na njemu se vozim cijelu godinu
kad god to vrijeme dozvoljava. Vjerujte mi, voznja njime rijetki je
dozivljaj koji u vozacu stvara izvanredni osjecaj neke nepoznate
snage i zadovoljstva. Kad primjetite zadivljene poglede promatraca,
to stvara zadovoljstvo i bezgranicnu srecu da ste posjednik takvog
vozila. Prosao sam sezdesetu, puno toga samo dozivio, puno se puta
radovao ali voznja ovim BMW-om stvara mi osjecaj iskrene srece i
zadovoljstva, gotovo superiornosti.
BMW R75/5 je proizvod nove konstrukcije, vec modernija serija
karakteristicnog dvocilindrasa tako da bi i BMW kao proizvodac mogao
odgovoriti izazovima trzista. Da bi se pobijedilo konkurenciju,
trazio se veliki korak naprijed; novi, snazniji, manje zahtjevni
motor velikih brzina, udobnog ovjesa i efikasnih kocnica, koji ce i
pri visokim brzinama biti udoban i ponasati se bez iznenadjenja.
Ukratko, trazio se potpuno nov, jednostavan, snazan, brz i izdrzljiv,
dugovjecan motorkotac sportskih karakteristika.
Tako je nastao i novi R75/5 od 750 ccm, snage 50 KS kod 6200 okr/min.
To odgovara 67 KS/ltr; jos uvijek oko 10% vise nego sportski
cetverocilindricni vodom hladeni automobilski motor kod BMW 2002 TI.
(Tipovi R50/5, 500 ccm sa 32 KS i R60/5 600 ccm sa 40 KS, oba pri
6400 okr/min)
Silvio Lokar
Home
